Linie podłużne i krawędziowe
Linie P-1 (przerywana), P-2 (ciągła), P-4 (podwójna ciągła) oraz krawędziowe P-7 - wyznaczają pasy ruchu i granice jezdni.
Oznakowanie poziome · drogi
Malowanie dróg - oznakowanie poziome pasów i linii
Malujemy oznakowanie poziome dróg: linie, pasy, przejścia i strzałki. Technologię dobieramy do kategorii drogi i natężenia ruchu, żeby oznakowanie było trwałe i czytelne.
Oznakowanie, które prowadzi bezpiecznie
Oznakowanie poziome dróg to nie tylko estetyka - to granice pasów, miejsca zatrzymania i informacja dla kierowców. Malujemy je na drogach publicznych, osiedlowych i wewnętrznych, na parkingach i placach manewrowych. Każde zadanie zaczynamy od ustalenia, jaka technologia da najlepszy stosunek trwałości do kosztu.
Pracujemy na terenie Wrocławia i Dolnego Śląska. Przy robotach w pasie drogowym potrafimy skoordynować malowanie z tymczasową organizacją ruchu i oznakowaniem pionowym, dzięki czemu jedno zlecenie obejmuje całość zabezpieczenia.
Zakres wykonania
Co malujemy
Przejścia i linie zatrzymania
Przejścia dla pieszych P-10, przejazdy rowerowe P-11, linie stopu P-12 i warunkowego zatrzymania P-13/P-14.
Strzałki i symbole
Strzałki kierunkowe P-8, strzałki naprowadzające P-9, napisy i symbole - wszystko zgodnie z oznaczeniami P.
Odnawianie i usuwanie
Odświeżanie wyblakłego oznakowania oraz frezowanie i usuwanie starych linii przed położeniem nowych.
Przejrzysty przebieg
Jak realizujemy malowanie
Wycena i zakres
Na podstawie długości linii, powierzchni i rodzaju drogi dobieramy technologię i termin; przy większych zadaniach robimy wizję lokalną.
Przygotowanie podłoża
Oczyszczamy i w razie potrzeby frezujemy starą powłokę, żeby nowe oznakowanie dobrze związało się z podłożem.
Malowanie
Pracujemy maszynowo, z zachowaniem geometrii linii i wymaganej grubości powłoki.
Odbiór
Po malowaniu oznakowanie schnie szybko, a my przekazujemy informację o wykonanym zakresie i zaleceniach utrzymania.
Dobór do warunków
Technologie
Cienkowarstwowe
Farby szybkoschnące - do miast, parkingów i dróg o umiarkowanym natężeniu ruchu, gdzie liczy się szybka realizacja.
Grubowarstwowe
Grubsza powłoka o wyższej odporności na ścieranie - na drogi o dużym natężeniu i dłuższej żywotności.
Termoplastyczne
Masy termoplastyczne o najwyższej trwałości - na odcinki o intensywnym ruchu, w tym strukturalne o właściwościach akustycznych.
Zastosowania
Dla kogo
Zarządcy dróg i gmin
Oznakowanie stałe dróg gminnych, powiatowych i wewnętrznych oraz ich odnawianie.
Firmy drogowe i budowlane
Oznakowanie tymczasowe na czas robót i po ich zakończeniu, w tym pasy i przewężenia.
Deweloperzy i inwestorzy
Oznakowanie nowych dróg, osiedli i parkingów w ramach oddawanych inwestycji.
Konkretnie i bez niedomówień
Częste pytania
Cienkowarstwowe czy grubowarstwowe oznakowanie?
Cienkowarstwowe jest tańsze i szybkie w wykonaniu, grubowarstwowe wytrzymuje znacznie dłużej przy dużym ruchu. Dobieramy technologię do drogi, budżetu i oczekiwanej trwałości.
Jak długo schnie świeże oznakowanie?
Farby cienkowarstwowe schną szybko - ruch można przywrócić zwykle w kilkanaście–kilkadziesiąt minut. Dokładny czas zależy od warunków pogodowych i technologii.
Czy usuwacie stare oznakowanie?
Tak, frezujemy i usuwamy stare linie, żeby nowe oznakowanie było czytelne i nie myliło kierowców.
Jak często trzeba odnawiać oznakowanie?
Zależnie od technologii i natężenia ruchu - cienkowarstwowe częściej, termoplastyczne wytrzymuje kilka lat. Przy wycenie podpowiemy, co się opłaca w Twoim przypadku.
Porozmawiajmy o realizacji